它在立體車(chē)庫(kù)的導(dǎo)軌上上下移動(dòng)，電梯橫向移動(dòng)到三維停車(chē)場(chǎng)的結(jié)構(gòu)是一個(gè)二維矩陣，可以設(shè)計(jì)成多列和多列。
車(chē)的第一層和第二層空的時(shí)候，它按照天空的比例進(jìn)行平移，空的時(shí)候，回到原來(lái)的位置。 整個(gè)運(yùn)動(dòng)的原則是升降和重置，而不是翻譯性重置。
停車(chē)場(chǎng)的規(guī)模取決于停車(chē)場(chǎng)的數(shù)量，停車(chē)場(chǎng)的規(guī)模取決于停車(chē)場(chǎng)的規(guī)模，停車(chē)場(chǎng)的規(guī)模取決于停車(chē)場(chǎng)的規(guī)模。
車(chē)庫(kù)也在地上和地下室，一半放在地上。
鋼結(jié)構(gòu)框架采用恒定標(biāo)準(zhǔn)十進(jìn)制，垂直延伸，分段集中控制，橫向平行和分段控制。 車(chē)庫(kù)組合的差異公式對(duì)于不同的位置條件是非常靈活的，這種結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)是: 一層可以平移，頂層只能上下移動(dòng)，中間層可以平移。
除去地板的頂部和外部，中間和底部層必須占據(jù)空間為汽車(chē)和爬上爬下的汽車(chē)。
進(jìn)入一樓的停車(chē)位，如果是汽車(chē)，你可以直接進(jìn)入汽車(chē)，而不需要移動(dòng)其他托盤(pán)。 當(dāng)中間層和頂層進(jìn)入車(chē)內(nèi)時(shí)，首先判斷是否正確。
停車(chē)空間可能較大，使車(chē)輛重量較大，可能發(fā)生側(cè)滑。 發(fā)生了嚴(yán)重的事故。 停車(chē)位采用在停車(chē)支架一側(cè)。車(chē)庫(kù)租賃停車(chē)位內(nèi)設(shè)有減反射裝置。
車(chē)架內(nèi)設(shè)有固定液壓缸的固定銷(xiāo)。 為了防止大使的液壓機(jī)構(gòu)相對(duì)傾斜，將接收裝置安裝在機(jī)架上，保證了停車(chē)空間設(shè)計(jì)的安全措施。
車(chē)庫(kù)動(dòng)力源普通轎車(chē)重達(dá)2噸，普通動(dòng)力源采用普通動(dòng)力源，齒輪可配合使用，車(chē)庫(kù)系統(tǒng)噪聲較大，影響居民的使用壽命，車(chē)庫(kù)租賃采用液壓系統(tǒng)，噪聲較小，液壓元件內(nèi)運(yùn)動(dòng)相對(duì)較小，各部件之間有油液，可自動(dòng)滑動(dòng)，液壓元件壽命相對(duì)較長(zhǎng)。
下面是什么位置？ 如果不是空的，則進(jìn)行相應(yīng)的轉(zhuǎn)換過(guò)程，直到下面的位置空出來(lái)。
下降和出口的移動(dòng)將從汽車(chē)返回到原來(lái)的位置。垂直和垂直停車(chē)位是由載體平臺(tái)的移動(dòng)產(chǎn)生的。
所有的邏輯過(guò)程都由地面上的平移控制，橫穿立體車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn): 下面的樓層只能平行移動(dòng)。
你只能上上下下。 中間層可以平行移動(dòng)。 上層和底層必須用于離開(kāi)車(chē)輛。 當(dāng)一樓的停車(chē)位進(jìn)入車(chē)內(nèi)時(shí)，不需要其他動(dòng)作，托盤(pán)可以直接進(jìn)入車(chē)內(nèi)。
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